Il principio del motore automobilistico e i fattori che influenzano la durata del motore generalmente installano la piastra di limitazione della velocità sul carburatore. Se la piastra di limitazione della velocità viene rimossa prematuramente, ciò comporterà rumore anomalo, perdite d'olio, perdite d'aria e calo di potenza del motore e ridurrà la durata del motore. 1. Selezione del carburante e dell'olio lubrificante. La selezione del carburante deve essere conforme alla marca specificata per il veicolo. È vietato utilizzare carburante di bassa marca, altrimenti il motore produrrà colpi, che avranno un forte impatto sulle parti e aumenteranno il carico aggiuntivo delle parti, in modo da accelerare l'usura delle parti. L'alta temperatura, l'alta pressione e l'onda d'urto generate dalla detonazione danneggeranno anche il film dell'olio lubrificante sulla parete del cilindro e deterioreranno la lubrificazione delle parti. Il test mostra che l'usura media del cilindro superiore con knock è più del doppio di quella senza knock. Inoltre, il carburante con impurità eccessive accelererà anche l'usura e la corrosione delle parti. La scelta dell'olio lubrificante deve inoltre soddisfare le esigenze di lavoro del motore. Se la viscosità dell'olio lubrificante del motore è bassa, la pressione dell'olio lubrificante è bassa e non può formare film d'olio, con conseguente attrito limite o attrito secco; Se la viscosità dell'olio lubrificante è troppo alta, la fluidità è scarsa, il che non favorisce l'avvio a freddo. Allo stesso tempo, l'olio lubrificante impiega molto tempo per raggiungere la parte lubrificante attraverso il filtro dell'olio, il che aumenta l'usura iniziale. L'olio lubrificante deve essere riempito correttamente. Quando il livello dell'olio è troppo alto, non solo aumenterà la resistenza al movimento e ridurrà la potenza, ma farà anche precipitare l'olio lubrificante nel cilindro per la combustione, con conseguente eccessiva deposizione di carbonio; Quando c'è troppo poco olio lubrificante, la pressione dell'olio è bassa ed è difficile formare film d'olio, che causerà anche attrito secco o attrito limite, aumenterà l'usura, produrrà un rumore anomalo dei cuscinetti e persino incidenti gravi come la trazione del cilindro e la combustione della boscaglia. 2. Temperatura dell'avviamento a freddo e dell'acqua di raffreddamento quando il veicolo è avviato a freddo, in particolare in inverno, devono essere adottate, per quanto possibile, misure di preriscaldamento o agitazione a freddo, rotazione lenta e aumento della temperatura a bassa velocità ed è vietato sbattere l'acceleratore. Quando il motore viene avviato a freddo, la viscosità dell'olio lubrificante è elevata e ci vuole molto tempo per raggiungere la parte lubrificante. Alcuni dati hanno dimostrato che quando la temperatura dell'aria è - 15 °C, l'olio lubrificante può fluire verso il cuscinetto della biella e la coppia mobile sulla testa del cilindro solo dopo aver iniziato per 2 minuti. Durante questo periodo, se l'acceleratore viene premuto bruscamente, il regime del motore aumenterà rapidamente e si formerà attrito secco nelle parti in cui l'olio lubrificante non raggiunge, aggravando l'usura. Quando la temperatura del motore è troppo alta, l'olio lubrificante diventa sottile e non può formare bene un film d'olio lubrificante, che aumenterà anche l'usura delle parti e produrrà facilmente colpi. Tuttavia, il termostato non deve essere rimosso alla cieca a causa dell'elevata temperatura dell'acqua, in modo che il motore possa funzionare a bassa temperatura per un lungo periodo, il che causerà anche un'eccessiva usura del motore. 3. La qualità del manto stradale ha un grande impatto sullo sforzo della velocità del veicolo, sul consumo di carburante e sull'usura. Se il manto stradale è ghiaioso o fangoso, la resistenza alla guida cambia costantemente; Quando la resistenza è grande, il motore funziona sotto carico pesante. In questo momento, la pressione nel cilindro aumenta e l'usura si intensifica. 4. In inverno, a causa della bassa viscosità dell'olio lubrificante, è lento entrare nella parte lubrificante, in modo che il tempo di attrito a secco del motore sia lungo; Nell'estate estremamente calda, quando la temperatura ambiente è di 40 °C, le prestazioni dei componenti elettrici saranno seriamente compromesse e il sistema di accensione non funzionerà normalmente; Inoltre, a causa dell'alta temperatura, l'olio lubrificante diventa più sottile e il film d'olio è difficile da formare, il che aumenta la tendenza all'attrito secco del motore.
